近日，“廣東省高速公路設計标準化技術研究與應用”項目成(chéng)果評價會(huì)在廣州召開(kāi)。評價委員會(huì)由交通運輸部原總工程師周海濤、設計大師蔣樹屏、設計大師劉旭锴、交通運輸部公路科學(xué)研究所原所長(cháng)陳國(guó)靖、海南省交通運輸廳總工程師劉闖等9位專家組成(chéng)。

評價委員會(huì)審閱了項目研究報告，聽取了項目組彙報并經(jīng)質詢讨論後(hòu)認爲，項目組提供的資料齊全、内容完整、數據翔實，符合科技成(chéng)果評價要求。評價委員會(huì)認爲，項目組在充分調研的基礎上，通過(guò)理論研究、工程設計、模型試驗、現場驗證等手段，系統開(kāi)展廣東省高速公路設計标準化研究工作，取得了五大創新性成(chéng)果，項目研究成(chéng)果總體上達到國(guó)際領先水平。

一是 首次提出“統一、通用、組合、簡易、模塊”的公路設計标準化理論；構建了包括路基、橋梁、隧道(dào)、涵洞和交通安全設施等較爲系統完整的高速公路設計标準化标準圖體系；二是構建橋梁結構設計荷載體系、預應力度參數、路橋隧建築限界體系，進(jìn)一步完善了相關技術标準規範，顯著提高了公路交通的安全性和耐久性；三是提出适用于不同橋梁寬度、不同橋面(miàn)鋪裝方式的預制梁标準斷面(miàn)，預制梁濕接縫和深鉸縫結構設計方法，研發(fā)了兩(liǎng)支座空心闆梁、俯斜式橋台背牆、無系梁肋式橋台等新型構造，實現了中小跨徑現澆箱梁、下部結構和基礎設計标準化；四是提出基于路基穩定性和基底沉降的涵洞地基容許承載力計算方法，系統構建了不同地質條件的公路隧道(dào)支護結構體系；五是提出預制梁極限承載能(néng)力足尺試驗方法，驗證了預制梁關鍵設計參數，編制了設計标準化預應力混凝土預制梁技術條件和預應力混凝土預制梁靜載彎曲試驗方法及評定标準。

項目組編制并發(fā)布了路、橋、涵、隧及交通工程的高速公路設計标準圖集262冊，發(fā)布廣東省行業技術指南、管理辦法7項，部分研究成(chéng)果已被(bèi)國(guó)家行業規範采納。截至目前，研究成(chéng)果已在廣東省27條高速公路逾2000公裡(lǐ)得到推廣應用，節約建設費用超過(guò)30億元，并在多個省份的高速公路得到推廣應用，社會(huì)與經(jīng)濟效益顯著，推廣應用前景廣闊。

廣東省交通運輸廳副廳長(cháng)賈紹明、總工程師黃成(chéng)造，廣東省交通集團、廣東省高速公路有限公司及項目相關負責人參加了會(huì)議。